الجزائر تعيد رسم خريطتها الجوية… 16 طائرة جديدة وهيكل تشغيلي موحّد لبناء “الخطوط الجوية الداخلية”
من شراء الطائرات إلى بناء دور إقليمي… هكذا تتحرك الجزائر لتثبيت أقدامها في سماء شمال أفريقيا
تحقيق: مادالينا شيلانو – روما
في خطوة تحمل أبعادًا أبعد من مجرد تحديث أسطول طيران، دشنت الجزائر مرحلة جديدة من استراتيجيتها الاقتصادية والتنموية عبر صفقة ضخمة تشمل شراء 16 طائرة من طراز ATR، وتأسيس هيكل تشغيلي جديد تحت مسمى “الخطوط الجوية الداخلية”، يجمع تحت مظلته شركة “طاسيلي للطيران” وشبكة النقل الداخلي التابعة لـ”الخطوط الجوية الجزائرية”.
هذه الخطوة لا تمثّل فقط توسعًا تقنيًا أو لوجستيًا في أسطول الخطوط الجوية الجزائرية ليصل إلى 102 طائرة، بل تعكس توجهاً متكاملاً نحو إعادة تشكيل العمق الجغرافي والاقتصادي للبلاد، والتهيؤ للعب أدوار إقليمية جديدة في حوض البحر الأبيض المتوسط وأفريقيا جنوب الصحراء.
مشروع وطني بطابع استراتيجي: عندما تتكامل الطاقة والنقل
في 19 يونيو/حزيران 2025، وقّعت الخطوط الجوية الجزائرية اتفاقية وصفت بـ”التاريخية” مع شركة سوناطراك، الشركة الوطنية للمحروقات، تمهّد لدمج “طاسيلي للطيران” في كيان “الخطوط الجوية الداخلية”، ضمن خطة تهدف إلى عقلنة إدارة الرحلات الداخلية وتحسين ترابط المدن والمناطق الجزائرية، خصوصًا المناطق الصحراوية والنائية.
بحسب بن حمودة، الناطق باسم المبادرة، فإن الدمج “سيُنفّذ تحت مظلة العدالة والشفافية، مع الحفاظ على الوظائف وتثمين الكفاءات الموجودة”. ما يعكس نهجًا إداريًا جديدًا يأخذ في الاعتبار البُعد الاجتماعي، ويضع رأس المال البشري في قلب العملية التحولية.
طائرات ATR ،خيار تكنولوجي وجيوسياسي
اختارت الجزائر أن تبني توسعها الداخلي على أساس متين من الشراكة الصناعية الأوروبية، وذلك من خلال شراء 16 طائرة ATR، المصنعة من قبل شركة أوروبية رائدة في مجال الطائرات التوربينية الإقليمية. تتميز هذه الطائرات بكفاءتها التشغيلية في الرحلات القصيرة والمتوسطة، وانخفاض تكاليف الصيانة والوقود، ما يجعلها مثالية للشبكة الداخلية والإقليمية التي تطمح الجزائر إلى تطويرها.
لكن البُعد التقني ليس وحده الحاضر في هذا الخيار، إذ يعكس أيضًا توجها واضحًا لتعزيز التعاون الأورو-متوسطي في قطاع التكنولوجيا والنقل، وفتح آفاق لنقل المعرفة والتكوين الفني داخل الجزائر، في سياق يسعى إلى تحقيق السيادة التكنولوجية التدريجية.
الترابط الداخلي كأولوية وطنية
منذ عقود، تشكل فجوة البنى التحتية عائقًا حقيقيًا أمام اندماج المناطق الجزائرية ببعضها البعض. واليوم، تُعيد الحكومة تعريف هذه المسألة كأولوية أمنية وتنموية، بجانب الأمن الغذائي والسيادة الطاقوية.
في هذا السياق، يشكّل قطاع النقل الجوي أداة مركزية في مشروع التنويع الاقتصادي الذي تعمل عليه الجزائر لفك الارتباط عن اقتصاد المحروقات، وفتح أبواب جديدة أمام السياحة الداخلية، والخدمات اللوجستية، وتكامل الأسواق.
من الداخل إلى الإقليم: دور جيوسياسي ناشئ
الجزائر لا تتحرك فقط نحو ربط ولاياتها الداخلية، بل تستعد أيضاً لتوسيع ممراتها الجوية لتشمل أسواقًا أفريقية وعربية متوسطية. في ظل عالم يشهد تحولات جيوسياسية كبيرة وبروز نظام عالمي “ما بعد الغرب”، تسعى الجزائر لتصبح جسرًا جويًا وتجاريًا يربط أوروبا بالعمق الأفريقي، ويخترق الشرق الأوسط عبر البحر.
وهنا لا تعود الطائرات مجرد وسائل نقل، بل تتحول إلى أدوات استراتيجية للتأثير والنفوذ، يمكن أن تتيح للجزائر لعب دور محور لوجستي إقليمي، وربما دولي، في المستقبل القريب.
ما وراء الطائرات… ما يشبه خطة نهوض
إن ما تقوم به الجزائر في هذا الملف ليس مجرد تطوير لأسطول طيران، بل هو إعادة تنظيم وطنية شاملة تمتد من مراكز اتخاذ القرار في العاصمة إلى القرى البعيدة في الجنوب. يندمج فيها منطق التحديث الاقتصادي مع منطق العدالة الاجتماعية، ويعلو فيها صوت “الاندماج الداخلي” إلى مستوى الخيار الجيوسياسي.
إذا ما استمر تنفيذ هذه الاستراتيجية بنفس الروح، فإن “الخطوط الجوية الداخلية” قد تتحول إلى نموذج فعلي لإعادة بناء الدولة من الجو، ومن يدري، ربما أيضًا نموذجًا إقليميًا لبلد يعيد اكتشاف ذاته وسط عالم يتغير بسرعة.
